更新時(shí)間：2024-06-12
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潤滑油從輪齒底部各個(gè)小孔噴人，油受離心力作用進(jìn)人嚙合面，哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動(dòng)SHF-40-160-2UJ起潤滑與冷卻作用。油經(jīng)嚙合面后由齒的兩側流出。這種型式潤滑，油流循環(huán)不斷，雜質(zhì)隨之流出，且噴人的潤滑油在離心力作用下造成一定的壓力進(jìn)人輪齒嚙合面，所以有較好的潤滑冷卻效果，適用于高速重載的場(chǎng)合。
由于主從動(dòng)軸負載方向，大小及軸承油膜厚度不*、哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動(dòng)SHF-40-160-2UJ機殼高度不一樣，運行時(shí)溫度脹差和加工安裝誤差等因素，齒輪聯(lián)軸器的工作都處于兩軸線(xiàn)有偏斜的狀態(tài)，其輪齒是沿著(zhù)圓周某個(gè)方位周期性地接觸。
腐蝕是由于軸承材料的變動(dòng)，軸承合金的組成發(fā)生了變化哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動(dòng)SHF-40-160-2UJ，以及由于化學(xué)或電化學(xué)作用在金屬表面造成沉積物所致。一般說(shuō)來(lái)，腐蝕的原因很多，而且很復雜，尤其是軸承腐蝕的原因更復雜。某些船用柴油發(fā)動(dòng)機及蒸汽輪機的軸承腐蝕情況異常嚴重，但引起腐蝕的一切原因到今天還未能加以確定。
齒輪嚙合產(chǎn)生的載荷是隨傳遞扭矩大小成比例變化的哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動(dòng)SHF-40-160-2UJ，另一方面由于齒輪制造總有一定的誤差，也使得載荷隨轉動(dòng)產(chǎn)生高頻微幅波動(dòng)。對于船用齒輪，考慮到齒輪倒順車(chē)，給軸承負載方向有很明顯的改變，這樣情況就要求軸承設計時(shí)應有多方向承載的性能
