更新時(shí)間：2024-06-15
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| 品牌 | 其他品牌 | 貨號 | 123 |
|---|---|---|---|
| 規格 | FHA-32C-100-E250 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
| 主要用途 | 半導體 | 應用領(lǐng)域 | 電子 |
| 品牌 | 哈默納科 | 用途 | 半導體、機器人、機械設備 |
| 材質(zhì) | 鋼 | 是否進(jìn)口 | 是 |
對重的布置方法對叉車(chē)翻倒穩定性也產(chǎn)生重大影響。國產(chǎn)又車(chē)及絕大多數國外叉車(chē)的對重，都是與車(chē)架剛接在一起，構成一個(gè)剛性單元，稱(chēng)為剛接式。另一種方式為個(gè)別制造廠(chǎng)’采用的，哈默納科剛接裝置諧波減速FHA-32C-100-E250是將對重與后橋相聯(lián)在一起，可隨后橋擺動(dòng)，稱(chēng)為擺動(dòng)式。這兩種對重布置方式，對叉車(chē)的縱向穩定性所起的作用*相同，但對側向穩定性所起的作用卻不同。由于剛接式對重是固定在車(chē)架上的，所以，在計算側向穩定性時(shí)應把對重計入失穩初期繞后橋水平鉸中心與前外側車(chē)輪觸地面積中心的連線(xiàn)轉動(dòng)部分的重量之內。而對擺動(dòng)式的則橋上的對重應不計入這部分重之內，故這部分的重心位置將比固定式的相對前移一個(gè)距離，使翻倒邊緣的距離增大，這樣也就增大了側向穩定性。在失穩翻倒過(guò)程中，后橋與車(chē)架的擺動(dòng)限位止程接觸之后，又變得與剛接式對重一樣了?？偟膩?lái)說(shuō)，鉸接式對貢布置解決哈默納科剛接裝置諧波減速FHA-32C-100-E250了剛接式不能解決的縱向及側向穩定性對重心位置的矛盾要求，但是其構造要復雜得多，所以現實(shí)難以推廣。
當前，用于制造車(chē)刀和端而銑刀的*材料主要是硬質(zhì)合金。而立銑刀、麻花鉆、齒輪*、拉刀等較復雜的*則主要用高速鋼制造。
