更新時(shí)間：2024-06-15
設備型號：
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| 品牌 | 其他品牌 | 貨號 | 123 |
|---|---|---|---|
| 規格 | FHA-11C-50-E20 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
| 主要用途 | 半導體 | 應用領(lǐng)域 | 電子 |
| 品牌 | 哈默納科 | 用途 | 半導體、機器人、機械設備 |
| 材質(zhì) | 鋼 | 是否進(jìn)口 | 是 |
這樣可使主減速器傳動(dòng)比小，哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E200-CK減小主減速器從動(dòng)大齒輪的尺寸，保證驅動(dòng)橋離地間隙，同時(shí)差豫器和半軸傳遞的轉矩較小，尺寸也可較小。
(二)主減速器的型式和構造
主減速器因齒輪齒形、傳動(dòng)級數及齒輪裝置方法的不同而有不同的型式。
主減速器常用的齒輪齒形有兩種:螺旋錐齒輪副和雙曲線(xiàn)錐齒輪副
叉車(chē)主減速器常用的是螺旋錐齒輪副。這種齒輪的優(yōu)點(diǎn)是:不發(fā)生根切的小齒數少，主動(dòng)小齒輪少齒數可達5一6齒，這樣在不增大被動(dòng)螺旋錐齒輪的情況下，可提高主減速器的傳動(dòng)比，可使結構緊湊。這樣齒輪的重疊系數大，即同時(shí)嚙合的齒數多，載荷通常能分配在兩對以上接觸的輪齒上，故作用在齒面上的接觸應力較小，傳動(dòng)平穩，噪聲小。另外，傳動(dòng)時(shí)兩齒之潤系曲面接觸，而接觸區位于輪齒中部，工作既可靠，裝配要求也比直齒錐齒輪低。故這種齒形在輪式車(chē)輛上應用為廣泛。
在雙曲線(xiàn)齒形傳動(dòng)中，主動(dòng)齒輪軸線(xiàn)與被動(dòng)齒輪軸線(xiàn)并不相交，偏離了一個(gè)距離，所以主動(dòng)齒輪的螺旋角比被動(dòng)齒輪哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E200-CK的螺旋角大。當兩種齒形的被動(dòng)齒輪的外徑和齒面寬以及傳動(dòng)比均相同時(shí)，
