更新時(shí)間：2024-06-15
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| 品牌 | 其他品牌 | 貨號 | 123 |
|---|---|---|---|
| 規格 | FHA-32C-160-E25 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
| 主要用途 | 半導體 | 應用領(lǐng)域 | 電子 |
| 品牌 | 哈默納科 | 用途 | 半導體、機器人、機械設備 |
| 材質(zhì) | 鋼 | 產(chǎn)地 | 日本 |
而考核客車(chē)車(chē)體崛度時(shí)，僅考慮其中的*工況及其荷載組合。
第二工況是指貨乍調車(chē)作業(yè)時(shí)的情況。這時(shí)車(chē)輛受力的特點(diǎn)是垂直動(dòng)荷載及其他動(dòng)荷載都很小而縱向力很大。
桁架式側璧承載結構。其側壁為桁架式骨架和木墻板結構，哈默納科傳遞載荷諧波傳動(dòng)FHA-32C-160-E250-BC桁架由各種立柱、斜撐、側梁(組成下弦桿)及上側粱<組成上弦桿)組成。彬架的下部各節點(diǎn)與底架的橫向梁共同結合在一起，這樣可便于傳遞荷載。由于柑架承擔縱向作用力的能力很小，故縱向力主要由中梁來(lái)承受。
當兩側彬架上敷以薄的金屬板后，朽架就成為薄壁板梁結構，此時(shí)沒(méi)有必要再裝設斜撐，這種形式稱(chēng)板梁式側壁承載結構.板梁式側壁具有足夠的強度和剛度，還能承受部分縱向力，所以可顯著(zhù)地減輕中梁的負擔哈默納科傳遞載荷諧波傳動(dòng)FHA-32C-160-E250-BC。為保證金屬板受力后不致失穩，板的自由面積不宜過(guò)大，常采用壓筋方式。
此類(lèi)承載結構的中梁及側梁的斷面均可大為減小，中粱不搖要制成色腹形粱，側梁相對中梁來(lái)說(shuō)，可用斷面尺寸小得多的型鋼制成。
(三)整體承載結構
如果在板梁式側壁底架共同承載的車(chē)體頂部還有金屬板制成的車(chē)頂，車(chē)體的底架、側壁、車(chē)頂組成一體
