更新時(shí)間：2024-06-14
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| 品牌 | 其他品牌 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
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蒸汽機經(jīng)過(guò)瓦特的一系列改進(jìn)后，成為了大工業(yè)中普遍應用的動(dòng)力機。
往復式內燃機雖然取代了蒸汽機成為應用廣泛的動(dòng)力機，但也存在很多缺點(diǎn):首先，其工作機構多、零件多、結構復雜，哈默納科往復式內燃機諧波傳動(dòng)件CSF-14-100-2A-R往復式內燃機主要有曲柄連桿機構、凸輪機構、擺盤(pán)機構、搖臂機構以及汽缸、連桿、曲柄等主要機件，機構復雜，并且摩擦損耗會(huì )降低機械效率。其次，活塞往復運動(dòng)造成較大的往復慣性力，哈默納科往復式內燃機諧波傳動(dòng)件CSF-14-100-2A-R而且此慣性力隨轉速的平方增長(cháng)，系統由于慣性力不平衡而產(chǎn)生強烈振動(dòng)，限制了轉速的提高。此外，往復式內燃機還有·套較復雜的配氣機構。于是人們設想，能否使熱能直接轉化為軸的轉動(dòng)呢?類(lèi)比往復式蒸汽機到蒸汽輪機的發(fā)展過(guò)程，人們不斷提出一些新型旋轉式發(fā)動(dòng)機方案，哈默納科往復式內燃機諧波傳動(dòng)件CSF-14-100-2A-R但大多因結構復雜或無(wú)法解決汽缸密封問(wèn)題而不能實(shí)現。直到194 5年，德國的汪克爾經(jīng)長(cháng)期研究，突破廠(chǎng)汽缸密封這一關(guān)鍵技術(shù)，才使旋轉發(fā)動(dòng)機首次運轉成功。
旋轉式發(fā)動(dòng)機取消了曲柄連桿機構、氣門(mén)機構等哈默納科往復式內燃機諧波傳動(dòng)件CSF-14-100-2A-R，能實(shí)現高速化，重量輕(比往復式內燃機下降1/2-3/4，結構和操作簡(jiǎn)單(零件數減少40 %，體積減少50%，在大氣污染方面也有所改善。
