更新時(shí)間：2024-06-14
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弄清了為避免齒頂jian角接觸，試驗齒輪所規定的修整量太小。
經(jīng)過(guò)上述齒形修整的齒輪回轉誤差與變形量有關(guān)，經(jīng)過(guò)齒形修整的齒輪以不同的速度轉動(dòng)時(shí)，相鄰兩齒變形量變化的測定結果。搞清了載荷大、變形量比修整量大的情況和相反情況下變形量的差別。
其次，為了用實(shí)驗的方法來(lái)研究齒形修整對回轉誤差的影響，以標準的齒輪精度加工未修整和修整的齒輪?；谏鲜隼碛?，哈默納科精密檢測儀諧波單元CSD-25-160-2UF只采用長(cháng)修正。在這些齒輪上施加各種不同的載荷，以180rpm運轉，用兩個(gè)UM80型檢驗儀，測定回轉誤差的測量結果，當載荷等于修整量載荷時(shí)，回轉誤差zui小。
上面所述的是由標準精度級的齒輪得出的實(shí)驗結果，關(guān)于法節誤差對修整齒輪回轉誤差的影響也進(jìn)行了研究。通過(guò)適當的齒形修整哈默納科精密檢測儀諧波單元CSD-25-160-2UF，可以減小嚙合開(kāi)始和嚙合終止時(shí)的沖擊。
載荷分配系數由O到1呈線(xiàn)性增加，因而嚙合開(kāi)始和終止時(shí)的沖擊zui小哈默納科精密檢測儀諧波單元CSD-25-160-2UF，這僅僅是在修整量與載荷所引起的變形量相等的修整情況下才有可能。
修整量比載荷引起的變形量小時(shí)哈默納科精密檢測儀諧波單元CSD-25-160-2UF，雖然出現了嚙合開(kāi)始和終止時(shí)的沖擊，但其程度要比未經(jīng)齒形修整時(shí)為小。
