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但全部輪齒依次在這些不同的嚙合階段中,在何處開(kāi)始,在何處終止嚙合,需根據兩齒輪法節差的符號和值以哈默納科法節差變形諧波單元CSF-32-100-2A-GR及由載荷引起的輪齒變形量的大小來(lái)確定。Koctor根據蘇聯(lián)舊標準進(jìn)行直線(xiàn)修整時(shí),導出了主動(dòng)齒輪的中間尖角和修整漸開(kāi)線(xiàn)嚙合時(shí)所出現的從動(dòng)齒輪滯后的計算式,并把該式表示成精度等級,模數大小和齒數的形式。而且分析研究了蘇聯(lián)舊精度標準中哈默納科法節差變形諧波單元CSF-32-100-2A-GR所允許的法節誤差引起的法節差和輪齒變形量及其滯后的大小多究竟在哪個(gè)階段內進(jìn)行嚙合的可能性,從而判斷標準中所規定的修整角的大小是否合適。
回轉誤差與噪音之間有著(zhù)密切的關(guān)系哈默納科法節差變形諧波單元CSF-32-100-2A-GR。隨著(zhù)齒形修整所引起的回轉誤差的減小,振動(dòng)和噪音級也將降低。