哈默納科修整量載荷諧波出傳動(dòng)件CSF-32-100

toppe介紹了在未進(jìn)行齒形修整的齒輪和進(jìn)行短修整與長(cháng)修整的齒輪上，加上與修整量相應的載荷時(shí)(此載荷加在zui壞載荷點(diǎn)時(shí)哈默納科修整量載荷諧波出傳動(dòng)件CSF-32-100-2UH，一對齒嚙合的輪齒變形量與修整量相等，以下簡(jiǎn)稱(chēng)修整量載荷*)，回轉誤差的計算結果。由于進(jìn)行短修整的回轉誤差大，所一以長(cháng)修整是合適的。根據Fronius關(guān)于經(jīng)過(guò)哈默納科修整量載荷諧波出傳動(dòng)件CSF-32-100-2UH齒形修整的齒輪剛度的研究，也得出丫相同的結論。同時(shí)，還說(shuō)明了在長(cháng)修整的齒輪上，加上比修整量載荷大的和小的載荷時(shí)的回轉誤差，當載荷偏離修整量載荷值時(shí)，哈默納科修整量載荷諧波出傳動(dòng)件CSF-32-100-2UH回轉誤差就隨之增大，而當所加載荷與修整量載荷相等時(shí)，回轉誤差為zui小

 hocrop詳細地研究了直線(xiàn)修整齒輪的回轉誤差哈默納科修整量載荷諧波出傳動(dòng)件CSF-32-100-2UH。在這種情況下，原始漸開(kāi)線(xiàn)與修整漸開(kāi)線(xiàn)的交點(diǎn)處出現了尖角，為了與齒頂的尖角相區別，故稱(chēng)為中間尖角?？紤]到這種齒輪一對齒嚙合時(shí)，按照開(kāi)始為從動(dòng)齒輪的齒*角，哈默納科修整量載荷諧波出傳動(dòng)件CSF-32-100-2UH其次為修整漸開(kāi)線(xiàn)，之后為中間尖角的順序，與主動(dòng)齒輪的原始漸開(kāi)線(xiàn)嚙合，此時(shí)從動(dòng)齒輪比正?；剞D超前。接著(zhù)，在兩齒輪的原始漸開(kāi)線(xiàn)之間，進(jìn)行正確嚙合之后，相反地，主動(dòng)齒輪以中間尖角哈默納科修整量載荷諧波出傳動(dòng)件CSF-32-100-2UH，修整漸開(kāi)線(xiàn)和齒*角的順序，與從動(dòng)齒輪的原始漸開(kāi)線(xiàn)相嚙合，此時(shí)從動(dòng)齒輪滯后