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并的獲得所要求的傳動(dòng)側隙,但在生產(chǎn)中,通常采用固定中心距,減薄輪齒齒厚的方式來(lái)獲得傳動(dòng)側隙,這樣做,既便于實(shí)施,又便于加工
齒輪副的側隙根據工作狀態(tài)又可分為zui小極限側隙(zui小保證側隙),哈默納科零齒隙直線(xiàn)諧波伺服FHA-11C-50-E100-CK安裝側隙和傳動(dòng)側隙o
1.zui小極限側隙
zui小極限側隙就是舊標準規定的保證側隙,所以又稱(chēng)zui小保證側隙。它是指一對標準齒輪,裝配在理想精確的箱體中,即在沒(méi)有齒輪的加工誤差和齒輪副的安裝誤差的條件下,哈默納科零齒隙直線(xiàn)諧波伺服FHA-11C-50-E100-CK保證齒輪副正常傳動(dòng)所需要的zui小側隙。所以zui小極限側隙的大小決定于齒輪副的工作條件,與齒輪本身的制造精度無(wú)關(guān)。
2,安裝側陳
安裝側隙是指齒輪副在正常溫度,無(wú)載荷條件下,一對齒輪副安裝后的炙際側隙。由于中心距偏差和齒輪加工誤差的影響,有可能使安裝側隙小于zui小極限側隙。所以安裝側除是在保證具有zui小極限側隙的前提哈默納科零齒隙直線(xiàn)諧波伺服FHA-11C-50-E100-CK下,又考慮齒輪精度和安裝精度的計算側隙o所以zui小極限側隙又稱(chēng)設計側隙,安裝側隙又稱(chēng)計算側隙。哈默納科零齒隙直線(xiàn)諧波伺服FHA-11C-50-E100-CK 影響安裝側隙大小的因素有:齒輪的加工誤差(如齒厚偏差、基節偏差和齒向誤差等)和齒輪的安裝誤差(如中心距偏差,軸線(xiàn)平行度誤差等)