哈默納科軋機傳動(dòng)諧波執行件SHF-20-80-2A

當兩分流傳動(dòng)間的載荷不均勻時(shí)會(huì )引起兩半人字齒的軸向分力不等而使之軸向自位移動(dòng)達到均載效果。

   該結構簡(jiǎn)單，剛度較大，若齒輪加、〔精度低，則運行時(shí)附加動(dòng)載負荷大，傳動(dòng)平德性差，效率低;加工精度提高后，哈默納科軋機傳動(dòng)諧波執行件SHF-20-80-2A-GR應用效果明顯改善;采用硬齒面齒輪后，應用范圍有擴大之勢。

軋機用主傳動(dòng)減速器和齒輪機座應根據每套軋機的參數和要求設計，因面一般不可能選用標準參數和安裝尺寸哈默納科軋機傳動(dòng)諧波執行件SHF-20-80-2A-GR.主傳動(dòng)減速器分為粗軋主傳動(dòng)減速器和精軋主傳動(dòng)減速器。

第三種為用高強度螺栓聯(lián)接。整體鑄鑰件結構zui簡(jiǎn)單，但由于是鑄鋼件，對鑄件的質(zhì)t要求很?chē)栏?，強度和性能難以保證，哈默納科軋機傳動(dòng)諧波執行件SHF-20-80-2A-GR故現在大多采用焊接和螺栓聯(lián)接結構，后兩種結構使工藝復雜，零件數目增多

一對齒輪的傳動(dòng)比不宜選擇過(guò)大。一般應控制在3以?xún)?，否則齒輪大小相差憊殊將影響到變速器結構的緊湊性。當采用斜齒輪傳動(dòng)時(shí)，哈默納科軋機傳動(dòng)諧波執行件SHF-20-80-2A-GR應適當選取同一軸上負載齒輪的.旋角方向，使它們的軸向力相互平衡。以減輕軸承上的軸向載荷。

按換檔離合器布置位置，哈默納科軋機傳動(dòng)諧波執行件SHF-20-80-2A-GR可分為離合器布里在變速器箱體內和變越招箱體外兩種。前者離合器受力悄況較好，但離合器的維修不如后者方便。