更新時(shí)間：2024-06-11
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在機床制造業(yè)中，為了增大傳動(dòng)的平穩性，一般齒輪傳動(dòng)的嚙合系數取為1.4左右。但對于油泵齒輪，為了避免液體關(guān)死在嗆合齒輪的兩對齒之哈默納科斜齒圓柱諧波齒輪CSD-32-100-2UF間嚙合系數應盡量取趨近于1。
斜齒圓柱齒輪的特點(diǎn)是，它的每一個(gè)齒的方向都和分度圓柱的母線(xiàn)構成一定的螺旋角。兩個(gè)嚙合齒輪的螺旋角大小相等而方向相反。
交叉軸的斜柱齒輪傳動(dòng)叫做螺旋齒輪傳動(dòng)。螺旋齒輪嚙合在理論上是點(diǎn)嚙合，因此，它限于應用在傳遞載荷不大的情況下。在多數情形中哈默納科斜齒圓柱諧波齒輪CSD-32-100-2UF，一對嚙合齒輪的齒向是相同的，但如果軸問(wèn)夾角務(wù)很小，則兩個(gè)齒輪的齒向也可以不同。
兩個(gè)嚙合齒輪的分度回直徑與占數不成正比，但當它們的螺旋角相同時(shí)則例外。所以，一對嚙合齒輪的傳動(dòng)比等于齒數之比而不等于分度圓直徑之比。由此還可得出結論，在螺旋齒輪傳動(dòng)中，通常表示齒數較少的齒輪“小齒輪”這一概念，井不意味它的直徑也小，也就是說(shuō)，可能存在小齒輪的直徑大于大大齒輪的情形。
內嚙合齒輪也有高度變位及角度變位兩種，通常都采用高度變位。選擇變位系數的基本出發(fā)點(diǎn)是為了避免齒頂變尖和避免頂切，并在傳動(dòng)比及壓強比方面保證齒輪嚙合得到zui決好的工作條件;
