德國哈默納科諧波傳動(dòng)伺服馬達FPA-14-21-H-E2048-B

因此如果齒輪與孔德國哈默納科諧波傳動(dòng)伺服馬達FPA-14-21-H-E2048-B是偏心安裝的，那么這種缺陷就不會(huì )暴露出來(lái)，而齒輪在傳動(dòng)中必然有一種嚙合的進(jìn)入和退出的動(dòng)作，從而引起了明顯的齒厚變化。

    用圓棒測量法測員精密齒輪的尺寸時(shí)，必須小心地進(jìn)行，以避免固有的誤差。后面將要敘述到，如果齒厚檢驗主要是用滾動(dòng)中心距的檢驗半徑值，則圓棒測量值就可以作為參考值.但是這樣測是的技術(shù)要求導致解終卜的閑準。而且，齒輪的滾動(dòng)局限于較小的尺寸，因而圓棒測量廣泛地應用于大尺寸的齒輪測量牛德國哈默納科諧波傳動(dòng)伺服馬達FPA-14-21-H-E2048-B(大于6英寸)。

    檢驗半徑這種尺寸測量方法特別適合于小齒輪(zui大直徑為12英寸)，并且沒(méi)有節距的限制。它是以被檢驗齒輪與已知尺寸校準的標準齒輪在緊嚙合時(shí)測定中心距。中心距是齒厚的直接函數。由于標準齒輪的準確數據是已知的，中心距的測量便可成為齒輪的檢驗半徑的測量。實(shí)際上，這種測量是借助于一種中心距可變的旋轉夾具來(lái)完成的.齒輪尺寸由zui大的和zui小的檢驗半徑值來(lái)確定。精密齒輪和超精密齒輪都適合用這種方法來(lái)確定尺寸，但是必須考慮存在的測量上的細微差別。尺寸公差的實(shí)際選擇是與徑節和齒輪精度有關(guān)的。

  尺寸容差是齒厚的有意減薄量。在許多設計中，名義標準齒厚是一個(gè)參考的標準值，而容差則是這個(gè)尺寸的一個(gè)微小減薄量。尺寸公差是用于經(jīng)過(guò)容差校準之后的齒厚公差，而宜它們不能互相代替，因為兩者是獨立的量。