輪齒的嚙合偏差

   齒輪在加工中所產(chǎn)生的誤差在齒輪精度標準中已經(jīng)給出了詳細的定義和說(shuō)明.這些標準所設定的各項誤差，主要是考慮了不同的加工方法并為了便于測量和控制質(zhì)量等因素而規定的、但是在齒輪動(dòng)力學(xué)理論中，齒輪的這些加工誤差在本質(zhì)上均看成是由齒廓表面偏離理想齒廓位置所產(chǎn)生的輪齒嚙合的位移型動(dòng)態(tài)激勵，因此，在研究加工誤差的動(dòng)態(tài)激勵時(shí)，往往繞開(kāi)齒輪精度標準中具體的精度測量誤差，直接定義實(shí)際齒廓表面對理想齒廓的偏移，稱(chēng)為輪齒的“嚙合偏差”，并研究嚙合偏差產(chǎn)生動(dòng)態(tài)激勵的基本原理。為此下面討論輪齒嚙合偏差的基本概念。

齒輪傳動(dòng)的制造傳遞誤差

    在前面的分析中，將*理想齒輪在載荷作用下由輪齒變形引起的被動(dòng)齒輪運動(dòng)偏差稱(chēng)為設計傳遞誤差 .類(lèi)似地，在研究齒輪嚙合的誤差激勵時(shí)，將由齒輪制造誤差引起的被動(dòng)齒輪運動(dòng)偏差稱(chēng)為齒輪副的制造傳遞誤差

 齒輪副的制造傳遞誤差由主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪的制造傳遞誤差合成得到，而主、被動(dòng)齒輪的制造傳遞誤差則是由各輪齒的齒形制造傳遞誤差得到