何為摩擦因素

  在一個(gè)嚙合周期內，影響齒輪輪齒間摩擦的一些因素是變化的。兩個(gè)嚙合齒面間存在相對運動(dòng)，目_在一個(gè)齒曲是均勻的加速，而在另一個(gè)齒面上是均勻的減速。僅在節點(diǎn)位置是純滾動(dòng)。在任何其他位置都存在滾動(dòng)和滑動(dòng)。作用在兩嚙合齒輪上的載荷也隨肴嚙合位置的變化而變化:這鶴因素引起油膜厚度、潤滑狀態(tài)和摩擦因數的連續變化.即使在相同的嚙合位置.對于不同的輪齒和不同時(shí)間，摩擦因數也可能是變化的。
    為消除各種影響，認為局部率擦因數適用于相關(guān)局部點(diǎn)處摩擦因數的示位。通過(guò)計算或測量來(lái)幾何確定局部摩擦因數的變化是很困難的。因此，用代表性的摩擦因數的平均值來(lái)代替局部摩擦因數的值。
    通常所使用的是摩擦因數的平均值（沿接觸軌跡），即使這個(gè)值是變化的。在實(shí)驗報告中。常常忽略了一些重要的影響因素，例如確定人口粘度的本體溫度和潤滑狀況。平均摩擦因數。取決于端嚙合線(xiàn)的幾何參數、切向速度、法向載荷、入口粘度（相同于齒輪相當于溫度處的粘度)、壓粘系數、當量彈性模址氣表面粗糙度、法向相對曲率半徑。其他的一些影響因素(如公式中的和使用現場(chǎng)的)也必須要考慮，當然，要取決于進(jìn)步的研究。通過(guò)量綱的分析，有些很小的影響量可能能被略去，影響量的數目可能會(huì )減少。
    可用這種方法來(lái)測量和估算摩擦因數，應根據摩擦因數來(lái)選擇極限接觸溫度。