機械加工的復雜性

機架零件往拄是zui費工、zui貴的零件，損壞后又常會(huì )引起植部機器報廢，因此在計算機架零件時(shí)應以可能出現的zui大載荷作為計算載荷，以便它能在過(guò)載情況下仍具有足夠的強度。對于機架零件結構的改進(jìn)可以采用實(shí)驗應力分析的方法，現也有用有限元法進(jìn)行計算的。    機架零件的結構形式在各種機器中都不相同，它的設計和計算將在各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程中詳細研究，本章只簡(jiǎn)要說(shuō)明一些設計的基本原則。

    多數機架零件由于形狀較復雜，故多來(lái)用鑄件。鑄鐵的鑄造性能好、價(jià)廉、吸振能力較強，所以在機架零件中應用zui廣。受載情況嚴重的機架常用鑄鋼，例如軋鋼機機架。要求質(zhì)量輕時(shí)可以采用輕合金，例如飛機發(fā)動(dòng)機的氣缸體多用鋁合金鑄成。

    在載荷比較強烈、形狀不很復雜、生產(chǎn)批量又較少時(shí)，采用鋼材坪接機架。必須說(shuō)明，由于鑄鐵的杭壓強度較高，所以受壓的機架如采用焊接機架在減輕重童方面未必有利。

一般說(shuō)來(lái)，提高機架零件的強度和剛度可采用兩種方法:增加壁厚和在壁與壁之間設盆間壁和肋。增加璧厚的方法并非在任何情況下都能見(jiàn)效，即使見(jiàn)效，也多半不符合經(jīng)濟原則。設里間壁和肋在提高強度和剛度方西常常是zui有效的，因此經(jīng)常采用。