更新時(shí)間：2024-06-15
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| 品牌 | 其他品牌 | 貨號 | 123 |
|---|---|---|---|
| 規格 | FHA-11C-30-E20 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
| 主要用途 | 半導體 | 應用領(lǐng)域 | 電子 |
| 品牌 | 哈默納科 | 用途 | 半導體、機器人、機械設備 |
| 材質(zhì) | 鋼 | 是否進(jìn)口 | 是 |
中間傳動(dòng)軸可以是空心的或實(shí)心的。當軸較長(cháng)時(shí)，用空心的，在傳遞轉矩相同的情況下，空心軸具有較大的剛度、較小的重量，但轉動(dòng)慣量稍大，哈默納科智能驅動(dòng)橋諧波傳動(dòng)FHA-11C-30-E200-CE在軸較短的信況下，可用實(shí)心的，這可使結構更簡(jiǎn)單，轉動(dòng)慣量也小。中間傳動(dòng)軸的一端用花鍵連接，允許有少許的軸向位移。
萬(wàn)向聯(lián)軸節傳動(dòng)過(guò)程中將產(chǎn)生動(dòng)載荷。為了保證叉車(chē)傳動(dòng)系統各傳動(dòng)件之動(dòng)載荷降低，我們就不將轉動(dòng)慣量很大的兩根軸用一個(gè)萬(wàn)向節直接連接，可是用兩個(gè)萬(wàn)向節和一根轉動(dòng)慣量很小的中間傳動(dòng)軸來(lái)連接。這樣連接的結果，如果使轉動(dòng)慣量很大的兩根軸基本上是等速轉動(dòng)，而只有中間傳動(dòng)軸不等速轉動(dòng)，中間傳動(dòng)軸轉動(dòng)慣量很小，那么慣性力轉矩也很小，動(dòng)載荷的影響就不大了。
驅動(dòng)橋處于傳動(dòng)系統末端，它的任務(wù)是改變由原動(dòng)機傳來(lái)的轉矩大小和方向，并將它協(xié)調地傳給左、右驅動(dòng)輪。
驅動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼等部件組成，有時(shí)還有輪邊減速器。主減速器、差速器、半軸、輪邊減速器等是傳力機構哈默納科智能驅動(dòng)橋諧波傳動(dòng)FHA-11C-30-E200-CE，屬傳動(dòng)系統。橋殼用來(lái)安裝這些機構，承受重力和其他外力，屬于行走支承系統的部件
