品牌 | 其他品牌 | 貨號 | 123 |
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規格 | FHA-17C-100-E250 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
主要用途 | 半導體 | 應用領(lǐng)域 | 電子 |
品牌 | 哈默納科 | 用途 | 半導體、機器人、機械設備 |
材質(zhì) | 鋼 | 是否進(jìn)口 | 是 |
再結合離合器使叉車(chē)起步。這時(shí),內燃機已有一定轉速,而叉車(chē)(包括其傳動(dòng)系統)則須從完*止逐步加速,哈默納科彈簧壓盤(pán)諧波減速FHA-17C-100-E250-C由于離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以相對滑動(dòng),內燃機的供汕逐漸加大,這樣,故能保證傳動(dòng)系統和內燃機逐漸結合,內燃機的載荷逐漸增加,同時(shí)對內燃機不致熄火而叉車(chē)平順起步。
2)在傳動(dòng)系統中的變速器掛檔或換檔時(shí),離合器可使內燃機與傳動(dòng)系統*分離,中斷動(dòng)力傳遞,以減輕換檔過(guò)程中齒輪輪齒的沖擊及齒面磨損,并使操縱省力
3)摩揀式離合器所能傳遞的大轉矩取決于摩擦面的大靜摩擦力轉矩,因而它能限制傳動(dòng)系統所受的大轉矩,使之不超過(guò)允許值,而起到極限轉矩聯(lián)軸節的作用,以免傳動(dòng)系統因超載而損壞。例如當叉車(chē)緊急制動(dòng)時(shí),如果有了離介器,則由于摩擦力轉矩有一定值,超過(guò)了這一數值將發(fā)生滑動(dòng),從而使傳動(dòng)系統不致破壞。
二、主離合器的構造原理
摩擦式離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、哈默納科彈簧壓盤(pán)諧波減速FHA-17C-100-E250-C壓緊裝置和分離機構所組成, 當內燃機已起功后,緩租地逐漸放松踏板,這時(shí),壓盤(pán)在彈簧爪力作用下,向左移動(dòng)而將從動(dòng)片逐漸壓緊