更新時(shí)間：2024-06-15
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| 品牌 | 其他品牌 | 貨號 | 123 |
|---|---|---|---|
| 規格 | FHA-17C-100-E250-C | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
| 主要用途 | 半導體 | 應用領(lǐng)域 | 電子 |
| 品牌 | 哈默納科 | 用途 | 半導體、機器人、機械設備 |
| 材質(zhì) | 鋼 | 是否進(jìn)口 | 是 |
則直接與驅動(dòng)車(chē)輪連接示;若采用高速液壓馬達，則尚有機械傳動(dòng)部分，其傳動(dòng)方案握似于電動(dòng)叉車(chē)，即可為集中驅動(dòng)或分別驅動(dòng)，哈默納科機械式傳動(dòng)諧波齒輪FHA-17C-100-E250-C集中驅動(dòng)時(shí)有驅動(dòng)橋(包括主減速器、差速器、半軸等)，分別驅動(dòng)時(shí)則分別具有輪邊減速裝置。
以上三種傳動(dòng)方式日前都有應用。機械式傳動(dòng)系統制造筒便、效率高，曾在國內、外獲得廣泛的使用。但它操縱復雜，駕駛員容易疲勞，低速牽引性能較差，都影響到又車(chē)作業(yè)的生產(chǎn)率，已逐漸被液力機械式所代替。
如果今后在提高主離合器壽命和換檔方便等方面有所改進(jìn)，這型式的傳動(dòng)系統仍將繼續使用。
液力機械式傳動(dòng)系統是當前應用為廣泛的傳動(dòng)方式。這主要是由于液力變矩器具有良好的軟機械特性，能自動(dòng)適應外界阻力的變化，阻力大時(shí)以較低轉速輸出較大轉矩，阻力小時(shí)以較高轉速輸出較小轉矩;能充分利用內燃機的大功率，使叉車(chē)獲得較好的牽引性，同時(shí)大大減少駕駛員的換檔操作。液力變矩器允許主動(dòng)件和從動(dòng)件有較大的轉速. 甚至從動(dòng)件的轉速可以為零，這使內燃機能有載起動(dòng)，方便叉車(chē)的起步，哈默納科機械式傳動(dòng)諧波齒輪FHA-17C-100-E250-C在又車(chē)遇到很大阻力時(shí)內燃機不致于熄火
