更新時(shí)間：2024-06-14
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行星傳動(dòng)的輪齒強度計算包括齒輪的齒面接觸疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度，它是所有計算工作量中最大的口由于要對內、哈默納科精密?chē)Ш现C波齒輪箱CSG-25-80-2UH外嚙合的小齒輪和大齒輪分別計算，因此對每一級傳動(dòng)要進(jìn)行8項判斷。判斷的方式是把實(shí)際算得的安全系數與預定需要達到的安全系數作比較，如果每一項比較均是前者大于或等于后者的話(huà)，就可以認為已經(jīng)滿(mǎn)足了齒輪強度要求。
對于減速器來(lái)說(shuō)，在列出優(yōu)化設計的約束條件時(shí)。應當從各個(gè)方面細致周全地予以考慮。例如，設計變量本身應有的取值規則哈默納科精密?chē)Ш现C波齒輪箱CSG-25-80-2UH，圓柱齒輪傳動(dòng)的嚙合原理，傳動(dòng)應當具有的機械性能，齒輪與其它零件之間應有的關(guān)系等等。其一項約束條件的遺漏，將意味著(zhù)優(yōu)化設計最終提供的方案有可能不滿(mǎn)足該項約束條件所體現的要求，哈默納科精密?chē)Ш现C波齒輪箱CSG-25-80-2UH很可能因此而造成設計的失敗。
當然，超過(guò)了實(shí)際需要而列出過(guò)多或過(guò)嚴的約束，也是不可取的，這將會(huì )限制我們選擇優(yōu)化方案的范圍，并使優(yōu)化沒(méi)計過(guò)程變得較為復雜。
現從以下幾個(gè)方面說(shuō)明減速器優(yōu)化設計的約束條件。
17齒數減速器中每個(gè)斷輪的齒數應當是自然數哈默納科精密?chē)Ш现C波齒輪箱CSG-25-80-2UH，因此，作為齒數的設計變量應當在優(yōu)化過(guò)程中以正整數出現
