更新時(shí)間：2024-06-14
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| 品牌 | 其他品牌 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
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背壓的存在使液壓缸進(jìn)油腔產(chǎn)生一個(gè)附加壓力，當執行元件在承受負值負載時(shí)，進(jìn)油腔內壓力不致下降到零，或出現真空度。哈默納科回路節流諧波減速器CSF-8-30-2XH-F但這樣做要提高泵的供油壓力，使功率消耗增加。
油液發(fā)熱對泄漏的影響
回油路節流調速回路中，油液流經(jīng)節流閥時(shí)產(chǎn)生的能量損失使油液發(fā)熱后回油箱，通過(guò)油箱散熱冷卻后再重新進(jìn)入泵和液壓缸;哈默納科回路節流諧波減速器CSF-8-30-2XH-F而在進(jìn)油路節流調速回路中，經(jīng)節流閥后發(fā)熱的油液直接進(jìn)入液壓缸。故在進(jìn)油路調速回路中，進(jìn)入液壓缸油液的溫度較高，對液壓缸泄漏影響較大，使其速度的穩定性陽(yáng)氏。
啟動(dòng)時(shí)前沖
回油路節流調速回路中，若停車(chē)時(shí)間較長(cháng)，液壓缸回油腔中會(huì )漏掉部分油液，形成空隙。重新啟動(dòng)時(shí)，液壓泵全部流量進(jìn)入液壓缸，哈默納科回路節流諧波減速器CSF-8-30-2XH-F使活塞以較快的速度前沖一段距離，直到消除回油腔中的空隙并形成背壓為止。這種啟動(dòng)時(shí)的前沖現象可能會(huì )損壞機件。對于進(jìn)油路節流調速回路，只要在啟動(dòng)時(shí)關(guān)小節流閥就能避免前沖。
采用簡(jiǎn)單節流閥的三種回路都存在著(zhù)相同的問(wèn)題。哈默納科回路節流諧波減速器CSF-8-30-2XH-F負載變化將引起節流閥兩端壓差變化，這導致執行元件速度產(chǎn)生相應的變化。所以，在負載變化較大而又要求速度穩定時(shí)，這些調速回路就不能滿(mǎn)足要求。
