哈默納科彈性力學(xué)諧波齒輪箱CSF-25-80-2UH

傳動(dòng)齒輪沿接觸線(xiàn)上的法向載荷是均勻分布的，且傳動(dòng)齒輪各接觸齒對所受載荷相等;在考慮彈性變形后，哈默納科彈性力學(xué)諧波齒輪箱CSF-25-80-2UH各接觸齒對上的瞬時(shí)載荷的大小和分布要發(fā)生變化，其變化情況與各接觸齒對在各瞬時(shí)的綜合剛度系數有關(guān)。

鼓形齒聯(lián)軸器傳動(dòng)裝置實(shí)際上是一個(gè)彈性動(dòng)力學(xué)系統，它由鼓形外齒、漸開(kāi)線(xiàn)內齒、軸和軸上的其他零件組成，對這樣一個(gè)結構系統進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析是相當復雜和困難的。為了分析方便，可將彈性系統分為兩部分哈默納科彈性力學(xué)諧波齒輪箱CSF-25-80-2UH，一是輪系部分，二是軸系部分。由于輪系輪齒的剛度遠遠大于軸的剛度，所以，可以把二者分開(kāi)來(lái)研究，即當分析軸的彈性變形所造成的齒輪扭轉振動(dòng)時(shí)，可以認為齒是剛性的;而在分析由于齒的彈性變形哈默納科彈性力學(xué)諧波齒輪箱CSF-25-80-2UH引起的動(dòng)載荷時(shí)，就可不考慮軸及其他零件的彈性載荷，認為傳入的轉矩是常量。這里，采用后者進(jìn)行分析研究。

 如果鼓形齒聯(lián)軸器傳動(dòng)系統固有頻率與某一變化載荷的頻率相接近，就會(huì )引起共振。共振發(fā)生時(shí)，振幅理論上將在極短的時(shí)間內無(wú)限增大哈默納科彈性力學(xué)諧波齒輪箱CSF-25-80-2UH，從而致使傳動(dòng)系統噪聲增加，終造成傳動(dòng)系統損壞。因此，鼓形齒聯(lián)軸器傳動(dòng)時(shí)，不允許出現共振現象