哈默納科載荷諧波旋轉減速機CSD-20-50-2UF

剩下的漸開(kāi)線(xiàn)部份仍能得到端面重合度(漸開(kāi)線(xiàn)跡線(xiàn)的直線(xiàn)部分基節，短齒廓修形與長(cháng)齒廓修形都能得到連續的輪齒載荷曲線(xiàn)，哈默納科載荷諧波旋轉減速機CSD-20-50-2UF但旋轉位置誤差只有在長(cháng)齒廓修形時(shí)才能平緩。

    試驗結果證實(shí)，當載荷(變形)與修形相對應時(shí)，則具有長(cháng)齒廓修形的齒輪在受載時(shí)的旋·轉位置偏差zui小，噪聲性能zuihao哈默納科載荷諧波旋轉減速機CSD-20-50-2UF。但是，在載荷較低時(shí)，旋轉位置偏差卻可以明顯地超過(guò)未加修形的齒輪

     在漸開(kāi)線(xiàn)跡線(xiàn)圖上，應當使漸開(kāi)線(xiàn)跡線(xiàn)的直線(xiàn)部分的修形盡可能沿切扁進(jìn)行(傳遞運動(dòng)時(shí)無(wú)沖擊)。在公差帶內，哈默納科載荷諧波旋轉減速機CSD-20-50-2UF修形齒廓只許凸起。

    在很多磨削方法中，都在齠輪上修形(在其齒頂與齒根)，但也可以同時(shí)在能搶與大齒輪的齒頂進(jìn)行修形。當加工方法取為*有利時(shí)，就可以將所*的修形量分配在郁輪與大齒輪上。

      (2)齒向修形。如何對簡(jiǎn)單情況確定齒向修形，以補償所要求的變

形·對較復雜的情況，如軸承位罩不對稱(chēng)哈默納科載荷諧波旋轉減速機CSD-20-50-2UF，在一根軸上有兒個(gè)齒輪等等，可適當地采用計算機程序。

    人們都從zui常出現的載荷出發(fā)，以對此確定理想的修形。在實(shí)際處理上，用螺旋角修形或單例鼓形度來(lái)近似就已經(jīng)足夠。齒的兩端的加工公差由5(比較困難)至10(用符合嚙合原理的臍削方法很容易達到)