更新時(shí)間：2024-06-13
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由于工件齒輪軸與衡磨輪軸之間的軸夾角刃，使工件齒輪與衡磨輪齒面間產(chǎn)生相對滑移運動(dòng)，與軸向走刀運動(dòng)合成而構成切削速度。
2由于工件齒輪的齒面與珩磨輪齒面為共扼齒面，哈默納科珩磨齒輪諧波減速單元SHG-32-120-2SO可進(jìn)行嚙合，構成展成運動(dòng)。機床上沒(méi)有構成工件與珩磨輪之間的強迫展成運動(dòng)的機構。
在航空工業(yè)中因雙嚙法中的變壓布齒效率高，精度高，且機床簡(jiǎn)單，故被廣泛采用。但須有經(jīng)驗的操作人員經(jīng)常調整兩輪中心距，哈默納科珩磨齒輪諧波減速單元SHG-32-120-2SO以得到適當的壓力。在珩齒余量小時(shí)也常用單嚙法珩齒。
因此當齒輪與珩磨輪嚙合重合系數小時(shí):在齒面靠近節圓處去除金屬多，而在齒頂和齒根處去除金屬少，形成齒形中凹現象。哈默納科珩磨齒輪諧波減速單元SHG-32-120-2SO如果設計場(chǎng)磨輪時(shí)，使兩輪無(wú)隙嚙合的重合系數為2，或接近于2，也就是兩輪嚙合的絕大部分時(shí)間為兩對齒接觸，就可以大大減輕甚至消除齒形中凹現象。
切削速度對齒形精度的影響。衡齒時(shí)除了出現齒形中凹現象外，有時(shí)也會(huì )出現齒形的中凸現象。這主要發(fā)生在切削速度較高，哈默納科珩磨齒輪諧波減速單元SHG-32-120-2SO而珩齒壓力較低，布齒的切削作用以切削速度起主導作用時(shí)的情況。
