更新時(shí)間：2024-06-13
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沖擊韌性值是大能量一次沖斷試驗所得的數據。而實(shí)際上齒輪在工作中經(jīng)常經(jīng)受的是由原動(dòng)機、工作機以及齒輪因加工誤差而帶來(lái)的小能量多次沖擊。大能量一次沖擊和小能量多次沖擊的破壞過(guò)程是截然不同的。哈默納科精鑄模組諧波減速機CSF-58-80-2UH前者是在短暫的時(shí)間內由于彈塑性變形和撕裂而突然折斷;后者·是在較小能量多次沖擊下的損傷累積所導致的裂紋的發(fā)生和發(fā)展過(guò)程。
實(shí)際.上，一方面由于齒輪材料并不是均勻連續的，_加工和內部存在的缺陷有可·能使齒輪一經(jīng)受載就有了應力超過(guò)許用應力的‘點(diǎn)”存在，與材料力學(xué)的論斷不同，這樣的齒輪并不破壞，哈默納科精鑄模組諧波減速機CSF-58-80-2UH而只有當某個(gè)足夠大的區域內的應力均超過(guò)許用應力時(shí)齒輪才會(huì )斷裂失效;在另一方面，材料力學(xué)認為，為了提高齒輪的承載能力，
學(xué)實(shí)驗告訴我們，當應力強度因子達到某一臨界值時(shí)，齒輪就將斷裂破壞。一般說(shuō)來(lái)，應力強度因子的臨界值，哈默納科精鑄模組諧波減速機CSF-58-80-2UH也就是斷裂力學(xué)里所謂的斷裂韌性，是各不相同的。它除了隨齒輪材料的性能而變以外，也隨裂紋的應變狀況而變。平面應力斷裂韌性大于平面應變斷裂韌性，
從斷口形貌分析可知，齒輪的.斷裂經(jīng)成核、擴展以及失穩破壞三個(gè)階段，這與二般試件破一壞時(shí)的斷口形貌是*的。哈默納科精鑄模組諧波減速機CSF-58-80-2UH裂紋亞臨界擴展階段所經(jīng)時(shí)間的長(cháng)短由材料的裂紋擴展規律所決定。
