哈默納科棘爪扭矩諧波齒輪CSG-17-120-2UH

此外對于硬齒面的齒輪，要考慮到材質(zhì)硬化處理哈默納科棘爪扭矩諧波齒輪CSG-17-120-2UH對齒根應力分布帶來(lái)的影響。這些復雜因素迄今還未能在計算中確切地進(jìn)行考慮，因而高速齒輪目前仍采用一般齒輪的接觸和彎曲強度計算方法，但安全系數要適當放大些。

    在某些使用場(chǎng)合中，還要考慮一些特殊情況，例如在帶發(fā)電機的透平齒輪傳動(dòng)，要考慮到發(fā)電機運行中發(fā)生短路故障的可能，在此時(shí)刻，在其輸出電突然發(fā)生短路，瞬間產(chǎn)生很大電流，使電機端阻力矩激增，由于旋轉部件的慣性作用，使原動(dòng)機和齒輪傳動(dòng)裝置承受很大扭矩，通常這種短路扭矩為額定扭矩的8~10倍。對這類(lèi)工作性質(zhì)的齒輪傳動(dòng)裝置設計時(shí)，要求在發(fā)生短路故障時(shí)，輪齒及裝置的受力件均不應損壞。哈默納科棘爪扭矩諧波齒輪CSG-17-120-2UH在計算輪齒彎曲強度時(shí)，以8~10倍的額定扭矩核算輪齒的靜彎曲應力，要求其不超過(guò)材料的屈服強度。在船舶動(dòng)力裝置中的齒輪傳動(dòng)裝置，要考慮到航行中可能出現的復雜的工況，如遇到在淺灘運行時(shí)，螺旋槳可能要打泥漿或巖石，造成很大沖擊負荷，因此為了保證航行的安全可靠，在船用齒輪強度計算中安全系數要取得大一些。

    高速齒輪齒面膠合產(chǎn)生的原因，主要是輪齒表面在較啟載荷和較高的齒間滑動(dòng)速度作用下產(chǎn)生的摩擦熱引起接觸區瞬間溫度升高，潤滑油粘度變稀，致使潤滑油膜破裂，引起金屬直接接觸，摩擦加劇，齒面間金屬發(fā)生局部熔焊在一起的玫象，之后又隨相對滑動(dòng)而撕開(kāi)，以致齒面形成特殊的溝痕。