harmonic齒輪箱型諧波減速機CSF-20-100-GH

由于在部件的偏心之間相對的角度作相位變化，各個(gè)偏心所引起的回差是可能相互疊加，也可能相互抵消的隨機量，因此，harmonic齒輪箱型諧波減速機CSF-20-100-GH-J2總回差更是不可預測的。當然實(shí)際測量時(shí)，不但可以精確地測定第二類(lèi)、第三類(lèi)來(lái)源，也可以精確地測定第四類(lèi)來(lái)源。困難的是，在設計中只有它們的zui大值才是固定的，而其具體的數值直到實(shí)際制造之前都不能確定，在測量之前也是不知道的。

第二類(lèi)到第四類(lèi)來(lái)源實(shí)質(zhì)上是由公差產(chǎn)生的，但也有些部分是由確定其zui小回差值的設計容差所產(chǎn)生的。例如，配合零件的zui小間隙就是容差與zui小回差的實(shí)例。

    在第五類(lèi)來(lái)源中，撓曲和環(huán)境條件所帶來(lái)的各種各樣的回差來(lái)源不是直接從幾何的設計尺寸中顯示出來(lái)的，而只能從對溫度范圍和動(dòng)態(tài)力的實(shí)際情況的分析研究中拾斷出來(lái)。

    對于設計人員來(lái)說(shuō)，*類(lèi)回差來(lái)源是*可以控制的，而且甚至可以使其為零。第二、三和四類(lèi)回差來(lái)源在某種程度上說(shuō)是harmonic齒輪箱型諧波減速機CSF-20-100-GH-J2不可避免的，并且其大小隨著(zhù)零件的不同而變化。只能將它們控制在一個(gè)zui大值之內。第五類(lèi)來(lái)源是可以計算和控制的混合項目.如溫差的大小和某些簡(jiǎn)單的撓曲，加上其它來(lái)自動(dòng)力的撓曲、振動(dòng)和沖擊等非常難以捉摸及雜亂的來(lái)源。

可以把每對嚙合齒輪的*到第五類(lèi)回差部分疊加起來(lái)，得個(gè)總回差值。第四類(lèi)來(lái)源是隨著(zhù)轉動(dòng)而變化的，而其他類(lèi)的則具有不變的值。