HD高精密行星減速機HPN-32A-33-J6

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在兩齒輪的接觸表面上，由于接觸應力的反復作用，在厚度為10~20的齒輪表面層發(fā)生疲勞裂痕，這種疲勞裂痕的繼續發(fā)展會(huì )使金屬的微屑分離下來(lái)而形成麻斑又稱(chēng)點(diǎn)蝕。開(kāi)始時(shí)麻斑幾乎看不清楚，以后逐漸發(fā)展到很大的尺寸，例如會(huì )發(fā)展到直徑為0.5m甚至更大。

點(diǎn)蝕首先發(fā)生在靠近節線(xiàn)附近的輪齒根部，然后如果載荷很大，點(diǎn)蝕會(huì )發(fā)展到輪齒根部的整個(gè)工作面，這時(shí)，咋齒頂表面并不會(huì )留下點(diǎn)蝕的痕跡，HD高精密行星減速機HPN-32A-33-J6這就證實(shí)輪齒的齒頂表面比齒根表面具有較大的抗點(diǎn)蝕能力。

由于齠輪和大齒輪的齒形、材料和應力變化循環(huán)次數并不相同。因此應對齠輪和大齒輪輪齒的彎曲強度分別進(jìn)行驗算。如果載荷分配在兩對輪齒上（即基節誤差由齒輪變形而得當相當程度的補償），這樣的計算就使得安全系數很大。 

在某些減速器中，在齒輪上有安裝軸承的內孔或者短軸頸，此時(shí)軸是不存在的。在這種無(wú)袖式齒輪常用于變速箱，其中，可用各種不同的離合器變換連接各個(gè)齒輪。直接安裝在傳動(dòng)機組軸上的減速器中的從動(dòng)齒輪也屬于這種結構。

齒輪傳動(dòng)的軸和支承的變形會(huì )引起齒輪和滾動(dòng)軸承的內外圈軸線(xiàn)的偏斜，使輪齒單位載荷分布不均，并降低傳動(dòng)的承載能力。軸在支承處的截面偏轉會(huì )使軸承中的間隙*消失，并使向心球軸承中的球卡住，或者引起載荷沿滾子長(cháng)度不允許的重新分配。因此軸和軸承孔的偏轉角不應超過(guò)zui大許用值。