輪系統的動(dòng)態(tài)特性

齒輪系統的動(dòng)態(tài)特性指齒輪系統在工作過(guò)程中所表現出來(lái)的動(dòng)力學(xué)行為，主要包括輪齒嚙合動(dòng)載荷，齒輪系統與齒輪結構的固有特性(固有頻率和振型)，齒輪系統的動(dòng)態(tài)響應及其時(shí)域和頻域的特性等。

    輪齒動(dòng)載荷是齒輪系統動(dòng)力學(xué)研究過(guò)程中zui先涉及的領(lǐng)域，且一般通過(guò)齒輪強度計算中的動(dòng)載系數加以考慮，

  動(dòng)載荷分析的振動(dòng)理論認為，齒輪系統是彈性的結構條統，在齒輪運轉過(guò)程中，由于內、外部激勵的作用，使系統產(chǎn)生瞬態(tài)、穩態(tài)的振動(dòng)，引起嚙合輪齒間的動(dòng)態(tài)相對位移，從而導致了嚙合過(guò)程的輪齒動(dòng)載荷.因此，利用振動(dòng)理論進(jìn)行動(dòng)載荷分析時(shí)，首先分析并定量確定系統的激振源，然后建立系統的動(dòng)力學(xué)模型，得到其分析模型〔即數學(xué)描述，運動(dòng)微分方程)，zui后通過(guò)對分析模型的求解，得到嚙合輪齒的動(dòng)載荷并進(jìn)而確定動(dòng)載系數.

雖然齒輪系統振動(dòng)理論的研究已經(jīng)有了長(cháng)足的發(fā)展，但是目前還難以應用這些理論確定嚙合輪齒的動(dòng)載系數，因此，目前上許多齒輪強度計算標準中，一般仍是以較為簡(jiǎn)單的一對齒輪副扭轉振動(dòng)的理論分析為基礎，并配合實(shí)驗研究以確定動(dòng)載系數。