減速機配套電動(dòng)機類(lèi)型和結構形式的選擇

電動(dòng)機是專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)生產(chǎn)的標準機器, 設計時(shí)要根據工作機的工作特性, 工

作環(huán)境特點(diǎn),載荷大小、性質(zhì)(變化性質(zhì)、過(guò)載情況等),起動(dòng)性能和起動(dòng)、制動(dòng)、正反轉的頻繁程度,以及電源種類(lèi)(交流或直流)選擇電動(dòng)機的類(lèi)型、結構、容量 (功率) 和轉速, 并在產(chǎn)品目錄或有關(guān)手冊中選擇其具體型號和尺寸。                            

電動(dòng)機分交流電動(dòng)機和直流電動(dòng)機。 由于我國的電動(dòng)機用戶(hù)多采用三相交

流電源, 因此, 無(wú)特殊要求時(shí)均應選用三相交流電動(dòng)機, 其中以三相異步交流電動(dòng)機應用zui廣泛 。 根據不同防護要求, 電動(dòng)機有開(kāi)啟式、 防護式、 封閉自冷式和防爆式等不同的結構形式。

Y系列籠型三相異步電動(dòng)機是一般用途的全封閉自冷式電動(dòng)機。由于其結構簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、工作可靠、維護方便,廣泛應用于不易燃、不易爆、無(wú)腐獨性氣體和無(wú)特殊要求的機械上, 如金屬切削機床、 運輸機、 風(fēng)機、 

一般情況下，標準中沒(méi)有正好適用所設計傳動(dòng)的電動(dòng)機，所以電動(dòng)機的額定功率選擇得都比工作機需要的功率大。計算各軸的傳動(dòng)參數時(shí)，如果從電動(dòng)機開(kāi)始向工作機計算，則所設計機器的傳動(dòng)能力比實(shí)際要求的工作能力強造成浪費。所以，有過(guò)載保護的傳動(dòng)裝置應該以工作機的輸入功率為設計功率；如果沒(méi)有過(guò)載保護，則應以電動(dòng)機的額定功率作為設計功率。通用機械中常以電動(dòng)機的額定功率作為設計功率，機械或者工況一定的機械中則以工作機的功率（電動(dòng)機的輸出功率）作為設計功率。

減速器外的傳動(dòng)，一般常用帶傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)或者開(kāi)式齒輪傳動(dòng)。設計是需要注意傳動(dòng)零件和其他部件的協(xié)調問(wèn)題。由于帶傳動(dòng)是zui常用的的減速器外傳動(dòng)，設計時(shí)應注意檢查帶輪尺寸與傳動(dòng)裝置外廊尺寸的相互關(guān)系，還要注意帶輪軸孔尺寸與電動(dòng)機軸或減速器輸入軸尺寸是否相適應。

帶輪直徑確定后，應驗算帶傳動(dòng)實(shí)際傳動(dòng)比和大帶輪轉速，并以此修正減速機傳動(dòng)比和輸入轉矩。

減速器的箱體是支撐齒輪等傳動(dòng)零件的基座，必須具有很好的剛性，以免產(chǎn)生過(guò)大的變形而引起齒輪上載荷分布的不均。為此，在軸承座凸緣的下部設有加強肋。箱體多制成剖分式，剖分面一般水平設置，并與通過(guò)齒輪或者渦輪軸線(xiàn)的平面重合。